Uppsving för Kalmar flygplats

Under onsdagen röstar regionfullmäktige om huruvida Region Kalmar Län ska gå in som delägare om 50 procent i Kalmar Öland Airport AB. Kristdemokraterna yrkar på en återremittering av ärendet, som lanserades i november förra året, för en grundligare utredning om regionalflygets förutsättningar. Och visst finns det anledning att fundera kring både förutsättningar och syfte.
De regionala flygplatserna är viktiga för att binda samman Sverige.
Foto: Håkon Mosvold Larsen
Detta är en ledarartikel som uttrycker Barometern-OT:s politiska linje. Tidningen verkar på ledarsidan för "kristna värderingar, konservativ ideologi i förening med liberal idétradition samt för näringsfrihetens och äganderättens bevarande”, som det är formulerat i Stiftelsen Barometerns ändamålsparagraf. Tidningens politiska etikett är moderat.

Det är lätt att konstatera att flygets betydelse för näringsliv och tillväxt är essentiellt. Särskilt viktigt har det visat sig vara för högteknologiska och humankapitalintensiva branscher. Flyget utanför storstäderna är särskilt viktigt för tillverkningsindustrin, då anläggningar finns runt om i landet och ibland kräver möten på centralt belägen huvudort. Men tillverkningsindustrin har också kunskapsintensiva delar som är starkt beroende av omvärldskontakter, något som till största delen möjliggörs av flyget. Även sjukvården och försvaret är beroende av att det finns tillgängliga flygplatser runtom i landet, i de fallen är flygets existens inte ifrågasatt.

Osäkerheten kring det svenska flygandets framtid härstammar helt från regeringens signaler. Att man med Miljöpartiet i spetsen valde att införa flygskatten 2018 trots att den inte bedömdes gynna varken miljön eller klimatet, gav en hint om det ideologiskt grundade motståndet mot färdsättet som sådant. Man valde att beskatta flygresorna, inte bränslet. Självklart ger det fortsatt fog till oro för branschen så länge samma partier leder landet.

För flygskatten slog, som förväntat, hårt mot landets regionala flygplatser. Underskotten förvärrades och flygbolag lämnade vissa destinationer. Att driva små flygplatser var redan innan ingen vinstaffär, tvärtom har det nästan alltid dragits med underskott. Men med infrastruktur är inte heller poängen att själva färdmedlet ska öka intäkterna, utan rörligheten som möjliggörs.

Under 2018 flög 242 907 personer till eller från Kalmar Öland Airport, 202 307 av dem åkte till Stockholm. Förståeligt, när man jämför den 50 min långa flygburna resvägen mellan huvudstaden och Kalmar med tågets fem timmar eller bussens sex timmar. Flygplatsen har cirka 45 reguljära avgångar till Stockholm varje vecka.

Nu är det inte Kalmar flygplats vara eller icke vara som ska beslutas om under onsdagens regionfullmäktige, utan om regionen är villig att bli delägare i flygplatsen som kommunen sedan tidigare har ansvar för. Delägandet skulle innebära en tillskott till flygplatsen om 73,5 miljoner kronor. Pengar som skulle gå till att bland annat investera ännu mer än man redan gör i fossilfria bränslen och kanske tillföra kapacitet för flyglinje till någon ”hub” i Europa där många flygbyten sker.

Den lokala organisationen Fridays for future Kalmar Län har demonstrerat mot förslaget i flera veckor, deras argumentation verkar till stor del kretsa kring att man istället bör investera miljonerna i sjukvården. Det vittnar om en knaper förståelse för hur pengar till sjukvård kommer till från första början.

För att även andra städer än Stockholm ska kunna leva och bidra till landets tillväxt och välfärd behöver det gå lätt och snabbt att kunna resa dit. Det behöver även ges förutsättningar till flyget att kunna minska sina utsläpp. Troligtvis är sammanslagningen av ägandet, och investeringen i flygplatsen ett rimligt steg att ta för båda dessa syften, särskilt när regeringen fortsätter att motarbeta dem.

Läs mer

Nattens händelser

Här är nattens händelser – lokalt och i omvärlden

Misstänkt anlagd brand i miljöhus i Växjö.

Kalmar

Katsanidous väg till toppen: ”Insåg att jag hade stort stöd”

”Vill vi se fler unga, inte minst kvinnor, engagera sig politiskt då måste politik och vardag gå att kombinera.”

Insändare

”Det måste löna sig att vara arbetsterapeut”

”Regionen och kommunerna i Kalmar län måste våga prioritera dem som gör vardagen bättre för andra. ”

Oskarshamn

Muddring räckte inte – nu ska stenkross täcka gifterna

Notan för kommunen: Fem miljoner kronor

Ledare

GM-grödor är inte farliga

Konsensus från forskarvärlden har länge varit att de genmodifierade grödorna inte är farligare än vanliga. Men GMO-grödor är fortfarande hårt reglerade i EU. De måste godkännas i extremt utdragna och dyra processer där de ändå oftast får nej i slutändan

Tränarna som har fått gå

27 tränare på fem år har fått lämna toppklubbarna

Barometern-OT:s kartläggning visar att många tränare har fått lämna sina jobb toppklubbarna här de senaste fem åren.